1. قاب درب مورد نیاز انحراف اندازه باید با مقررات مربوطه منطبق است.
۲- ترخیص مجمع از اجزای مجاور قاب درب و فن و اختلاف ارتفاع همان هواپیما باید از مقررات مربوطه تبعیت کند.
3. اتصال اجزای درب باید محکم، و مواد پر کننده مقاوم در برابر خوردگی باید مورد استفاده قرار گیرد به مهر و موم و ضد آب بخش اتصال.
4. ساختار درب باید سفت و سخت قابل اعتماد داشته باشد، و آن را مجاز به تعیین نیروهای کمکی به عنوان مورد نیاز است.
5. قاب درب و فن از نزدیک همسان و شکاف حتی. انحراف مجاز عرض همپوشانی بین فن و قاب ۱ میلی متر ± است.
6. لوازم جانبی درب باید در موقعیت صحیح، کامل و محکم نصب شده، و باید نقش مربوطه خود را بازی، با قدرت کافی، باز کردن انعطاف پذیر و بسته شدن بدون سر و صدا، و لوازم جانبی که مقاومت در برابر حرکات مکرر باید آسان به جای در ساختار.
۷- کیفیت لوازم جانبی مانند شیشه، سخت افزار و مهر و موم برای درب ها باید با درجه کیفیت درب سازگار باشد.
8- اندازه تطبیق شیشه بشقاب و شیار شیشه درب باید با مقررات مربوطه مطابقت داشته باشد.
۹- پس از مونتاژ باید شکاف بین شیشه و شیار اینلای تضمین شود و پدهای جذب کننده شوک در بخش های اصلی نصب شوند، تا بتواند تاثیر نیروی باز و بسته شدن را بافر کند.
10. ابعاد بدون تحمل باید با کلاس تحمل JS15 (js15) مشخص شده در GB 1804 منطبق.
۱۱- نباید آسیب آشکاری به سطح تزئینی درب وارد شود.
۱۲- نباید تفاوت رنگی آشکاری بین سطوح رنگی اجزای مجاور روی درب وجود داشته باشد.
13. باید هیچ قراضه آلومینیوم وجود دارد, burrs, لکه های روغن و یا لکه های دیگر در سطح درب, و باید هیچ چسب سرریز خارج از اتصال مونتاژ وجود دارد.